Rige desde el 17-feb-2025
Rutas nacionales: al sector privado por peaje
Decreto 97/2025
en ejecuciónNACIONAL
Estado, instituciones y seguridad
El Decreto 97/2025 autoriza privatizar Corredores Viales S.A. por concesión de obra con peaje y ordena disolver y liquidar la empresa estatal.
Las otras normas de esta materia27
Las regalías se reparten por población, no por yacimientoLey provincial 2148 (sancionada el 15-nov-1995)vigente
Propiedad privada: expropiar cuesta más y el desalojo se acelera (media sanción)Proyecto PE-13/2026 (Mensaje 22/26) — media sanción del Senado; en Diputados (expediente 0032-S-2026)en trámite
Qué cambió y a quién le toca
Qué cambió
El Estado deja de operar las rutas nacionales por peaje: el Decreto 97/2025 autoriza la privatización total de Corredores Viales S.A. (empresa estatal) bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje, y ordena su disolución y posterior liquidación una vez adjudicados y perfeccionados los contratos (art. 2 inc. c). La empresa había sido declarada 'sujeta a privatización' por la Ley Bases (27.742). El decreto consigna que 3.402 km de su traza (~45% del total de rutas asignadas a la empresa) no están en óptimas condiciones, como fundamento de la medida — NO es el tamaño de la red a concesionar. La ejecución ya avanza por etapas: la Red Federal de Concesiones adjudicó la ETAPA II-A por Res. 706/2026 (MECON): 1.871 km de rutas nacionales en Buenos Aires y La Pampa, concesión a 20 años por peaje (Ley 17.520) SIN aporte del Estado, con los concesionarios asumiendo la operación el 01-jul-2026 (tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur: CONCRET NOR/MARCALBA/POSE/COARCO; tramo Pampa: Construcciones Electromecánicas del Oeste). La ETAPA II-B, llamada a licitación por Res. 112/2026 (+2.500 km en 4 tramos), quedó ADJUDICADA por Res. 1149/2026 (MECON, firmada el 27-jul-2026, BO 28-jul): Tramo Mediterráneo y Tramo Portuario Sur a CREDITECH S.A.-PLANTEL S.A., Tramo Puntano a BASAA S.A.-CECOSA S.A. y Tramo Portuario Norte a CPC S.A., también a 20 años por peaje. La ETAPA III (3.962 km en ocho tramos y 11 provincias) quedó adjudicada por Res. 1379/2026 (MECON, BO 24-ago-2026), también a 20 años por peaje, y sus contratos se firmaron el 6-oct-2026: las concesionarias toman posesión desde el 7-oct. Con ella, la Red Federal suma 16 tramos y más de 9.000 km bajo gestión privada. verif 06-10-2026 ↗
Vigencia
Decreto firmado el 14-feb-2025 y publicado en el Boletín Oficial el 17-feb-2025. Vigente desde su publicación; autoriza el procedimiento de privatización, cuya ejecución avanza por etapas vía resoluciones posteriores (no verificadas). verif 17-02-2025 ↗
A quién le aplica
Corredores Viales S.A. (empresa estatal a disolver y liquidar), la Dirección Nacional de Vialidad, el Ministerio de Economía como autoridad de aplicación, los futuros concesionarios privados que tomen los tramos por peaje y los usuarios de las rutas nacionales bajo administración de la empresa. [Los nombres concretos de los concesionarios adjudicados provienen de fuentes secundarias: no los listamos como dato hasta verlos en la primaria.] verif 14-02-2025 ↗
La norma
Decreto 97/2025 (DECTO-2025-97-APN-PTE), firmado el 14-feb-2025 por MILEI y Luis Andrés Caputo, publicado en el BO el 17-feb-2025. Art. 1 textual: 'Autorízase el procedimiento para la privatización total de CORREDORES VIALES S.A. bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje'. Invoca las Leyes 17.520 (concesiones viales por peaje), 23.696 (privatizaciones), 27.742 (Ley Bases) y la Ley General de Sociedades 19.550. La adjudicación de la ETAPA II-A se instrumentó por Res. 706/2026 del MECON: 1.871 km entre Buenos Aires y La Pampa, 20 años, sin aporte estatal. Queda por confirmar en primaria el alcance del Decreto 464/2025, que prorrogaría la intervención sin adjudicar. verif 14-02-2025 ↗
Nuestra lectura
El Estado sale de operar las rutas y abre la concesión por peaje al sector privado (R4: menos Estado-empresario, más mercado; R1: deja de cargar el déficit de una estatal vial). Para el ecosistema satélite es un pipeline real de contratos: las concesiones traccionan obra vial, mantenimiento, peaje y servicios al usuario. Lo que conviene vigilar es la ejecución limpia de las licitaciones y los cuadros tarifarios, no el rumbo. tesis
Analizar esta norma para mi empresa
Dónde pega, provincia por provincia1
Neuquén El programa nacional deja escrito el molde: concesión a 20 años por peaje, sin aporte del Estado. Neuquén es una de las nueve provincias con competencia delegada para concesionar con peaje los tramos de rutas nacionales que acuerde con Vialidad Nacional (el gobernador anunció la RN242 y la RN22 capital-Arroyito) y un fideicomiso vial financiado por las operadoras para el bypass de Añelo. El molde nacional le fija precio y plazo de referencia a esas licitaciones. Ninguna etapa adjudicada de la Red Federal incluye rutas neuquinas: el efecto es por molde, no por contrato. favorable apertura y desregulación tesis
Primer paso
Decinos qué hace tu empresa
Con la web alcanza para empezar. Miramos qué hace la empresa y te respondemos con los proyectos y los compradores que vale la pena mirar.
Abrir el análisis ↗Un análisis real · empresa real, abierto entero →
Análisis y curación: Ignacio Aredez
Responsable de Despegue
Metodología y trayectoria →- +20 años en tecnología, 15 en datos e IA, para clientes de Europa y América
- Certificado en gobernanza de IA (ISO/IEC 42001)
- Machine Learning (Google Cloud)
- Experto registrado ante la Comisión Europea
Cómo leer los sellos →
verif fuente primaria · prob primaria pendiente · s/conf lo dijo una fuente · estim cálculo propio · tesis lectura nuestra · la fecha es la del dato, con la precisión que da su fuente