Mecánico de equipos pesados en San Juan: cuánto se gana, qué te piden y cómo entrar a la minería

Mantiene y repara la flota que mueve la mina: camiones de gran porte, palas, excavadoras, topadoras, motoniveladoras y los equipos auxiliares. Trabaja en taller de sitio y a pie de máquina, con mantenimiento programado, diagnóstico y reparación de motor, hidráulica, tren de rodaje y sistemas eléctricos. Es el segundo perfil más numeroso de toda la demanda proyectada del cobre sanjuanino —12.000 puestos—, y a diferencia del operador, su trabajo no baja cuando termina la construcción: cuanto más vieja la flota, más falta hace.

Se sube a la cordillera catorce días y se baja catorce. Pero este oficio tiene una diferencia grande con los demás de la mina, y conviene tenerla clara.

El piso lo fija el convenio nacional de la rama extractiva (CCT 38/89, AOMA-CAEM): categoría A mensualizada $1.441.497,98 con vigencia mayo-2026, más el 20% de adicional de zona del art. 33 y 1% por año de antigüedad. En el convenio de empresa de la minería sanjuanina, Mantenimiento es una de las cuatro áreas reconocidas —junto con Operación de Mina, Proceso y Servicios de Apoyo—, así que el mecánico está adentro del régimen 14x14 con sus adicionales, no afuera. El especialista con formación de marca cobra por encima del mecánico general. Como referencia del techo del sector, la rama de explotación de minas y canteras de San Juan promedia $6.691.115 (marzo 2026, serie oficial) contra $1.798.580 del promedio privado provincial, aunque ese número incluye jerárquicos y bonos

Cambia cada paritaria: tomalo como referencia datada — la foto de hoy, con su fecha al lado.

El informe de demanda laboral de la Cámara Minera de San Juan proyecta más de 50.000 trabajadores directos entre 2028 y 2035, con el siguiente desglose por perfil: operadores de mina y planta 18.000; mecánicos de equipos pesados 12.000; logística 10.500; ingenieros de minas y procesos 8.200; HSE 6.500; tecnología y datos 4.800; gestión social 3.000. El mecánico de equipos pesados es el segundo perfil más demandado de toda la lista

Formación técnica (escuela técnica, tecnicatura o experiencia acreditable de taller), apto físico de altura —te lo toma la empresa, con su propio criterio—, cursos de seguridad e inducción minera, y disponibilidad para el régimen 14x14. Suma mucho el carnet de conducir y, sobre todo, poder mostrar en qué equipos trabajaste: marca, modelo y qué reparaste. El mantenimiento minero valora el historial concreto más que el título.

Por dos puertas distintas y conviene elegir a sabiendas. La primera, las contratistas y empresas de servicio de flota, que es donde está el volumen: de los 2.676 trabajadores que movilizaba Vicuña en mayo de 2026, 2.150 eran de contratistas repartidos en 264 empresas proveedoras, el 60% sanjuaninas. La segunda, el taller propio de la operadora, que toma menos gente pero es donde está el puesto estable de largo plazo. Un tercer camino que rinde: entrar por un concesionario o representante de marca en San Juan capital y llegar a la mina con la especialización ya hecha.

El apto de altura es un filtro opaco: sin norma nacional, cada empresa fija su criterio. El 14x14 no es para cualquiera — catorce días arriba, lejos de casa. Y hay una barrera de formación que es real y conviene decirla: en San Juan no hay una oferta pública abierta de mecánica de equipos pesados comparable a la que existe para operadores, así que el que no viene de escuela técnica tiene que armarse el camino entre taller, marca y experiencia. La contracara es que ese mismo hueco es lo que sostiene el sueldo: hay menos mecánicos formados que puestos.