Servicios de midstream, almacenamiento y canal GyP
El núcleo del midstream —el transporte por ducto— es un oligopolio regulado e integrado: no se ataca. ⛔ Y la ventana corta que este negocio supo tener —camión puente a ~USD 15 el barril mientras el ducto estaba saturado— está cerrada. No la cerró el ducto nuevo sino el viejo: la concesionaria del troncal llevó su capacidad de 36.000 a 86.000 metros cúbicos diarios y tiene una obra puente en marcha para superar los 110.000. Encima el camión nunca pudo competir —la tarifa oficial del mismo tramo es de USD 1,53 por barril—. Lo que queda son los bordes: mantenimiento de ductos, almacenaje de terceros y el canal de la empresa provincial, y ninguno publica precio.
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¿Quién paga de verdad?
El ducto cobra tarifa regulada, pero el ducto no es el cliente del servicio satélite. ⛔ Y una puerta se cerró: la del camión. Las que quedan, con su comprador real:
⛔ esto ya no es una ventana de evacuación. La capacidad del troncal pasó de 36.000 a 86.000 metros cúbicos diarios y el ducto cuesta USD 1,53 por barril contra los USD 15 del camión. Lo que queda es la otra mitad de lo que dice esa misma fuente: el camión «también responde a la falta de infraestructura en áreas alejadas». Es logística estructural, no un pico — y nadie publica su volumen.
Productoras sin almacenaje propio que necesitan pulmón o balanceo. El incumbente de la terminal de exportación tiene 780.000 metros cúbicos; el pulmón intermedio de cabecera está menos cubierto. ⚠️ Pero el precio del servicio es referencia internacional, sin valor local publicado: no se le puede poner cifra.
El dueño del ducto y la sociedad del proyecto contratan el servicio; la obra de ampliación se adjudica a un EPC (una gran constructora ganó Duplicar Norte, ~USD 400 M). Al EPC se le venden servicios de obra, no la concesión. La integridad/inspección y la medición fiscal son su propio nicho (ver el nicho de integridad de ductos): acá es O&M + ingeniería, sin doble-contar.
La empresa provincial entra con participación acarreada. ⚠️ de las quince áreas licitadas, sólo ocho recibieron oferta —veinte ofertas de diez oferentes—, siete quedaron sin interesados y ninguna está adjudicada: los sobres económicos se abrieron el 16 de septiembre de 2026, con más de USD 180 millones en bonos y más de USD 230 millones de exploración comprometida, y falta la preadjudicación. El bono de acceso mínimo de USD 500.000 sí está en el pliego, igual que la obligación de financiar el 100 % de la participación del Estado.
Qué proyectos mueven esta demanda
Oleoducto de exportación de 437 kilómetros y 30 pulgadas entre Allen y Punta Colorada…
ver el proyecto →Por qué esta obra existe: la ampliación del Gasoducto Perito Moreno (ex-GPNK) en +14 MMm³/d de capacidad (confirmado en la Res 676/2026) está…
ver el proyecto →Gasoducto de ~472 km que une Tratayén (Neuquén) con San Antonio Oeste, en el Golfo San Matías (Río Negro), con capacidad para transportar ~27 MMm3/d de gas de Vaca Muerta…
ver el proyecto →Cuándo se abre la ventana
Hay que mirar dos números por separado, y no su resta: cuánta capacidad tiene el caño y cuánto se produce. Y hay un tercer reloj que no es físico: en el canal de la empresa provincial, de las quince áreas licitadas ocho recibieron oferta y sus sobres económicos, abiertos el 16 de septiembre de 2026, comprometen más de USD 230 millones de exploración; ninguna está adjudicada todavía.
Ver la evidencia
No es un riesgo futuro: pasó. La capacidad del troncal pasó de 36.000 a 86.000 metros cúbicos diarios con el proyecto Duplicar y hay una obra puente de USD 25 millones para superar los 110.000.
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El troncal es de las operadoras: cuanta más integración, menos servicio a terceros. tesis
De las quince áreas licitadas en la Ronda 1/2026, sólo ocho recibieron oferta y siete quedaron sin interesados.
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La oportunidad a fondo
La oportunidad a fondo
Mantenimiento, operación e ingeniería de los ductos nuevos, que se contrata cuando cada obra pasa de construcción a operación. Y esas fechas existen: el tramo norte del troncal entra en servicio en el primer trimestre de 2027; el ducto a Punta Colorada recibe sus monoboyas a fines de octubre de 2026 y proyecta su primer buque a partir de diciembre. Se compite por contrato, no por concesión. (La inspección de integridad y la medición son su propio mercado: está en la hoja de integridad de ductos.)
Almacenaje de terceros en cabecera, monetizando el movimiento, el manipuleo y la mezcla, no el alquiler del tanque. ⚠️ El precio de ese servicio no se publica en el país.
Socio técnico y financiero del canal de la empresa provincial. ⚠️ Y el tamaño, completo: se licitaron quince áreas, sólo ocho recibieron oferta, siete quedaron sin interesados y ninguna está adjudicada. Y no es barato: bono de acceso de al menos USD 500.000 y financiamiento del 100 % de la participación del Estado, recuperable sin intereses y sólo si hay producción.
Logística de áreas sin captación, que es lo que queda del camión: la propia fuente dice que esos vehículos también responden a «la falta de infraestructura en áreas alejadas». No es un mercado de ventana, es logística estructural — y nadie publica su volumen.
Cuándo se cobra, y qué lo traba
está
mercado
Monopolio del troncal Allen-Puerto Rosales, con tarifa regulada y las operadoras como dueñas. ⭐ Y es el actor que cerró la ventana del camión: su capacidad pasó de 36.000 m³ por día en 2024 a 86.000 con el proyecto Duplicar terminado verif sitio de la propia concesionaria, y tiene en marcha una obra puente de USD 25 millones para llevarla a 110.000-112.000 prob.
Ver la evidencia
Ducto Allen-Punta Colorada de 437 km, con dos monoboyas. ⚠️ No está en servicio: el tendido terminó en agosto de 2026, pero las dos monoboyas recién arriban a Punta Colorada a fines de octubre y el ducto submarino de siete kilómetros sigue en construcción. La propia empresa proyecta exportar a partir de diciembre de 2026, con una primera fase de 190.000 barriles por día. prob
Perito Moreno USD 700-800 M (21->35 MMm3/d) + NGL USD 3.000 M (573 km, 2,7 Mt/año, export USD 1.200 M/año) prob cifras declaradas por TGS en sus anuncios de proyecto.
780.000 m3 tras ampliación (~USD 500-600 M); inauguró primeros 3 tanques + muelle (2025).
Ver el actor restante
Socio estatal con participación acarreada. ⚠️ La Ronda 1/2026 licitó quince áreas pero sólo ocho recibieron oferta —veinte ofertas de diez oferentes— y las otras siete quedaron sin interesados. Ninguna está adjudicada: los sobres económicos se abrieron el 16 de septiembre de 2026 y sumaron más de USD 180 millones en bonos al Tesoro provincial y más de USD 230 millones de inversión exploratoria comprometida verif Gobierno de Neuquén; falta el informe de preadjudicación y la resolución del directorio de la empresa provincial. El bono de acceso mínimo de USD 500.000 sí se sostiene, y está en el pliego. prob
El empleo que creaEmpleo de transporte y operación de terminales/tanques; el canal GyP abre la puerta a PyMEs como socias del Estado provincial. tesis
El transporte por ducto: oligopolio regulado e integrado verticalmente, con la capacidad comprometida de antemano y además creciendo. No direccionable, y menos que antes. estim
Los bordes: el mantenimiento y la ingeniería de los ductos nuevos, el almacenaje de terceros en cabecera, el canal de la empresa provincial y la logística de áreas sin captación. ⛔ Ninguno de los cuatro publica precio local, así que no se les pone cifra. s/conf
⛔ No se publica una cuña: los cuatro bordes que quedan se contratan y ninguno tiene precio local publicado. La ventana del camión, que era la única con unidad y precio, se cerró. s/conf
Por qué no ponemos un número El único tramo que tenía unidad y precio verificados era el camión puente, y ya no los tiene: su volumen es de 2024 y su precio es 9,8 veces la tarifa del ducto que ahora sí tiene capacidad. Los cuatro bordes que quedan —mantenimiento de ductos, almacenaje de terceros, el canal de la empresa provincial y la logística de áreas sin captación— se contratan uno por uno y ninguno publica precio local.
calculamos
El número sale de multiplicar la actividad del año por el precio unitario, y se cruza contra métodos independientes que dan lo mismo.
El cálculo completo, paso por paso
Concentración Alta en el núcleo, y subiendo: el transporte por ducto es un oligopolio regulado e integrado verticalmente, con la capacidad comprometida de antemano, y su capacidad acaba de crecer un 140 % —de 36.000 a 86.000 m³ por día en el troncal—, con más obra en marcha. Eso no deja aire para un servicio alternativo de evacuación. En los bordes —almacenaje de terceros, mantenimiento de ductos, el canal de la empresa provincial— la concentración es baja, pero ninguno de los tres publica precio local.
La norma que lo mueve
Lo que mueve este mercado no es una reforma sino el boom de ductos: el ducto a Punta Colorada y la ampliación del gasoducto son proyectos del régimen de grandes inversiones, y al multiplicar las salidas generan demanda de operación, mantenimiento e ingeniería. ⛔ Y un punto que se confunde seguido: el registro provincial de empresas de hidrocarburos no es la puerta de entrada del proveedor de servicio — el decreto obliga a inscribirse a quien presenta ofertas por permisos o concesiones, y el pliego del canal provincial se lo exige al operador adjudicatario. Para el resto, lo que corresponde es la certificación de proveedor neuquino, que es gratuita.
Ver la lectura de fondo
La política de fondo que abre esta demanda. Es la misma regla que declaran las normas y los ejes del programa que empujan en esta dirección.
estabilidad → inversión de largo plazoVer el fundamento completo
De dónde sale el número
USD 1,53 por barril en el ducto, contra ~USD 15 en camión: el camión cuesta 9,8 veces más por el mismo tramo
Ver el cálculo, las variables y cómo se validó
Lo que sigue no es el cálculo de un mercado: es la cuenta que muestra por qué este nicho no tiene cifra. La fórmula del camión puente cerraba; sus dos factores ya no.
⛔ Ninguno de los tramos que quedan tiene cifra. El mantenimiento y la ingeniería de los ductos, el almacenaje de terceros y el canal de la empresa provincial se contratan uno por uno y no publican precio local. Los techos que circulan para esos tramos salen de referencias internacionales y no de un precio local: no son un tamaño de mercado.
El número se apoya en unas pocas variables. La fórmula muestra cómo se mueve al cambiar cada una; y cada variable lleva su sello de frescura — cuánto conviene revisarla. estim
La cifra que este mercado parecía tener —~USD 172 M al año de camión puente— no resiste, y la cuenta está a la vista. La multiplicación cierra; sus dos factores no. El volumen, 31.450 barriles por día, es una foto de junio de 2024, cuando el troncal movía 36.000 metros cúbicos diarios, y ninguna fuente de 2026 publica un volumen de crudo en camión que lo reemplace. Y el precio de USD 15 por barril no es un margen sino una penalidad: la tarifa oficial del mismo tramo es de USD 9,6011 por metro cúbico, que dividido por los 6,2898 barriles de un metro cúbico da USD 1,53 por barril, casi diez veces menos. La capacidad habilitada hoy la leímos en el sitio de la propia concesionaria. ⛔ Entre inventar un número y decir que no hay, acá no hay número.
Cobertura: el padrón público de Proveedores Neuquinos Certificados de la Ley 3338, contado entero el 14 de septiembre de 2026: 1.029 empresas, con 161 en logística y transporte y 116 en operación y mantenimiento · 14-09-2026 · no se pudo revisar: el rubro del padrón lo declara la propia empresa y nadie lo audita —el único inscripto en «midstream» es una bodega—, certificarse es voluntario y las operadoras no publican a quién adjudican: el faltante se afirma entre las certificadas, nunca «en la provincia»
Cómo citar esta cifra: Despegue (2026). Servicios de midstream, almacenamiento y canal GyP · Neuquén. despegueargentina.com/neuquen/midstream-evacuacion-crudo · condiciones de uso
Mercados vecinosUn mercado del mismo grupo, de USD 280 a USD 520 M por año
Miramos qué hace tu empresa y te decimos si vemos señal de que encaja en este mercado, con la evidencia que lo sostiene. Si no la vemos, te lo decimos igual y nombramos la condición que lo cambiaría. Una página en PDF, con fecha, dentro de las 48 h hábiles.
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