Arena de fractura (proppant) y su logística

El volumen que ancla el número está confirmado: pasó de 5,5 millones de toneladas en 2025 a unas 7 en 2026. Y el precio no es un cálculo propio: hay una fuente que publica los cinco tramos —USD 22 en la cantera de Ibicuy, 70 de flete largo, 15 de secado, 27 de última milla y 10 de bombeo— y otra que titula el negocio del traslado en unos USD 850 M al año; las dos dan el mismo número sin conocerse. ⚠️ Con una salvedad escrita: esos USD 145 son el precio de la ruta entrerriana, que mueve el grueso del volumen pero no todo, así que el total es un orden de magnitud —unos USD 1.000 M— y no una cifra al millón. Lo que sí es estimación es cuánto de esos USD 850 M puede capturar un entrante. ⚠️ Y el supuesto que sostiene todo esto se declara acá, una sola vez: que la ruta entrerriana mueve el grueso del volumen. Las fuentes de 2026 no coinciden en cuánto —van del 70 % al 87 % según quién mida, y ninguna publica cómo lo midió—. La única que abrimos y verificamos con los propios ojos es la del 87 %, y por eso es la que se usa. Pero el argumento no depende de ese número: con 70 % la ruta entrerriana sigue siendo la dominante y su precio sigue siendo el de referencia. Lo que sí se movería con el extremo bajo es el peso del tramo de cercanía, que viaja menos y cuesta menos — por eso el total va como orden de magnitud.

Cobertura: el padrón público de Proveedores Neuquinos Certificados de la Ley 3338, abierto y contado entero —1.029 empresas, de las cuales 161 en el rubro «Logística y transporte»—, y las seis transportistas que concentran las licitaciones de arena de YPF · 14-09-2026 · no se pudo revisar: el padrón dice quién está certificado, no quién está trabajando ni con qué flota —certificarse es gratis y se puede proveer sin certificar—, y el listado de transportistas adjudicados en cada licitación de arena no es público