El RIGI entra al ferrocarril

Modifica la Reglamentación del RIGI (Anexo I del Decreto 749/2024) en dos puntos, y los dos amplían el régimen sin tocar la ley. (1) INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA — el art. 1° incorpora al art. 3°, inc. n), ap. (iii), pto. 1 que «en el caso de la infraestructura ferroviaria, se considera construcción la ejecución de infraestructura nueva, la renovación, sustitución, transformación o desarrollo de la infraestructura existente y de la infraestructura accesoria». El texto no enumera las obras en el articulado, pero los considerandos sí: trazas nuevas, duplicación de vías, renovación de vías, rehabilitación de ramales no operativos, renovación integral de puentes y alcantarillas, señalamiento automático o semiautomático, telecomunicaciones y energía asociadas, electrificación, protección activa en pasos a nivel, cruces a distinto nivel, y la logística de cargas —nodos logísticos, puertos secos, centros de desconsolidación y transferencia, playas de maniobra e intercambio—. ⚠️ LO QUE QUEDA AFUERA está escrito con la misma claridad: las intervenciones «que se limiten a la conservación o mantenimiento de la infraestructura preexistente». (2) CUÁNDO UNA OBRA SOBRE VÍA VIEJA ES AMPLIACIÓN — el art. 2° sustituye el art. 60 y, para ferrocarril, exige un «aumento verificable de la capacidad de transporte» respecto de la existente antes del proyecto, determinado «cuantitativamente sobre la base de parámetros técnicos objetivos». (3) Y EN EL MISMO ARTÍCULO, UNA PATA QUE NO ES FERROVIARIA: para el Sector de Tecnología, ahora también hay ampliación cuando se incorpora la producción de un PRODUCTO NUEVO, con tres condiciones concurrentes — innovación con diferencias en al menos el 50% de los componentes medidos en valor económico, inversión mínima computable de USD 250 millones, y un ciclo de vida útil de mercado de 10 años o menos acreditado con un Informe Técnico de Ciclo de Vida emitido por un profesional competente e independiente. verif · 18-08-2026 ↗

El art. 3° dice que «el presente decreto entrará en vigencia el día de su publicación en el BOLETÍN OFICIAL». Publicado el 18 de agosto de 2026 (aviso 345955) ⇒ rige desde ese día. verif · 18-08-2026 ↗

Titulares de proyectos ferroviarios —de carga y de infraestructura asociada— que quieran adherir al RIGI, y en particular a quien invierte sobre vía PREEXISTENTE, que hasta ahora no tenía escrito si eso contaba. Aguas abajo alcanza a la cadena que esas obras contratan: vía y obra, señalamiento, telecomunicaciones ferroviarias, electrificación, puentes y obras de arte, y la logística de cargas (nodos, puertos secos, playas de maniobra). Y por la pata de Tecnología, a proyectos preexistentes que incorporen un producto nuevo con al menos USD 250 millones de inversión computable. verif · 18-08-2026 ↗